未來物流業(yè)需要什么樣的人才呢(未來物流業(yè)需要什么樣的人才才能做)

56巴巴——中國(guó)物流行業(yè)電商首選平臺(tái)：現(xiàn)有物流專業(yè)是多還是少？現(xiàn)有物流專業(yè)是否滿足物流業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的需要？未來物流行業(yè)需要什么樣的人才？結(jié)構(gòu)是什么？這也是我一直在思考的一個(gè)問題。

為了回答這些問題，國(guó)家物流職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)近日成立課題組，對(duì)國(guó)家物流行業(yè)人才需求和職業(yè)院校物流人才培養(yǎng)情況進(jìn)行調(diào)查。

物流業(yè)是生產(chǎn)與服務(wù)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。物流人才一直被列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊缺人才。受世界經(jīng)濟(jì)低迷和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力影響，鋼鐵、煤炭等大宗生產(chǎn)資料物流需求放緩。消費(fèi)需求成為物流行業(yè)主要驅(qū)動(dòng)力，電商物流市場(chǎng)需求旺盛。

據(jù)了解，我國(guó)有1000多所高職院校和900多所中等職業(yè)學(xué)校開設(shè)物流專業(yè)，在校高職學(xué)生超過30萬人。

高職生受歡迎，中職生就業(yè)少

調(diào)研組確定了18個(gè)調(diào)查職位，其中：1個(gè)高層管理職位——個(gè)后勤總監(jiān)；5個(gè)中層管理崗位——物流經(jīng)理、物料經(jīng)理、供應(yīng)鏈經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理、運(yùn)輸經(jīng)理；7個(gè)基層管理崗位——物流主管、物料主管、物流專員、集裝箱業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈主管、倉庫主管、貨運(yùn)代理；5個(gè)基本操作崗位——調(diào)度員、單證員、報(bào)關(guān)報(bào)檢員、倉庫管理員、海運(yùn)/空運(yùn)及陸運(yùn)操作員。

研究團(tuán)隊(duì)對(duì)過去三個(gè)月內(nèi)超過3萬家企業(yè)的職位數(shù)量進(jìn)行了動(dòng)態(tài)調(diào)查。結(jié)果顯示，33,360家企業(yè)對(duì)倉庫經(jīng)理、物流專員、貨運(yùn)代理人、倉庫主管、海運(yùn)/空運(yùn)和陸運(yùn)操作員等職位的需求較高。有許多；物料經(jīng)理、供應(yīng)鏈經(jīng)理、運(yùn)輸經(jīng)理、物流總監(jiān)、項(xiàng)目經(jīng)理、集裝箱操作等職位需求較少。

研究團(tuán)隊(duì)還對(duì)18個(gè)職位的學(xué)歷要求進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。結(jié)果顯示，大部分企業(yè)的學(xué)歷要求為大專及以上。要求大學(xué)學(xué)歷的職位數(shù)量最多，而要求中職學(xué)歷的職位數(shù)量較少。尤其是物流主管、集裝箱業(yè)務(wù)、報(bào)關(guān)報(bào)檢員、海運(yùn)/空運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、物流經(jīng)理、貨運(yùn)代理等崗位，對(duì)大專以上學(xué)歷的要求較高，均在50%以上。具有中等職業(yè)教育背景的人能夠勝任的職位很少。即使是要求最高中等職業(yè)教育的倉庫管理員職位，合格的也不足30%。

物流企業(yè)對(duì)管理人員和操作技能人員的能力要求不同。對(duì)于管理者來說，物流企業(yè)最看重的三種能力是創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)合作能力和執(zhí)行能力，占比分別為63.64%、54.55%和45.45%。對(duì)于物流操作技能人才來說，企業(yè)最看重的三種能力是執(zhí)行能力、團(tuán)隊(duì)合作能力和學(xué)習(xí)能力，分別占比63.64%、54.55%和54.55%。

研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，大學(xué)教育應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，重新整合傳統(tǒng)的課程體系、教學(xué)內(nèi)容和結(jié)構(gòu)，解決教學(xué)內(nèi)容重復(fù)的問題。根據(jù)學(xué)生的知識(shí)水平，避免簡(jiǎn)單重復(fù)，適當(dāng)提高教學(xué)起點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生的綜合歸納能力、知識(shí)整合能力和解決實(shí)際問題的能力。

專業(yè)規(guī)模存在顯著差距。物流管理是唯一的一環(huán)。

2012年至今，我國(guó)高職院校物流專業(yè)招生規(guī)模穩(wěn)定在每年9萬人以上。其中，2012年招生人數(shù)最多為95,828人，2013年至2019年一直呈下降趨勢(shì)。

各地區(qū)招生規(guī)模存在明顯差異。排名前三的地區(qū)為華東、華南、華中。華東地區(qū)高職院校招生規(guī)模最大，占比超過1/3，是排名第二的華南地區(qū)的兩倍多。西北地區(qū)招生規(guī)模最小，不到華南、華中地區(qū)的一半。

最初，高職院校只開設(shè)物流管理、物流工程、港口物流裝備、自動(dòng)控制等幾個(gè)專業(yè)。經(jīng)調(diào)整，初步形成兩大專業(yè)群：物流技術(shù)4個(gè)專業(yè)、物流管理11個(gè)專業(yè)。中等職業(yè)學(xué)校物流人才培養(yǎng)初步包括商品倉儲(chǔ)、運(yùn)輸配送、物流服務(wù)與管理、現(xiàn)代物流等專業(yè)。經(jīng)調(diào)整，現(xiàn)為物流服務(wù)與管理專業(yè)。

然而，隨著招聘成本不斷上升，企業(yè)人力需求發(fā)生了巨大變化。德邦高職畢業(yè)生只從事呼叫中心崗位，而管理培訓(xùn)生淘汰率達(dá)90%；物流管理專業(yè)就業(yè)率達(dá)90%。在道路運(yùn)輸領(lǐng)域，快遞、快運(yùn)是主要就業(yè)方向，再次證明物流的實(shí)踐大于理論學(xué)習(xí)；而針對(duì)細(xì)分專線、即時(shí)配送、無車運(yùn)輸、城市配送、公鐵聯(lián)運(yùn)、大數(shù)據(jù)、合同物流、物流地產(chǎn)等一系列新崗位，則不是高校所覆蓋的，相應(yīng)的實(shí)踐活動(dòng)沒有開展，導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)嚴(yán)重脫軌。

各個(gè)專業(yè)的招生規(guī)模也差別很大。招生人數(shù)最多的專業(yè)是物流管理，占總數(shù)的80%以上。其次是報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)、港口物流裝備與自動(dòng)控制、集裝箱運(yùn)輸管理等專業(yè)。物流管理專業(yè)、報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)、港口物流裝備與自動(dòng)控制、集裝箱運(yùn)輸管理等專業(yè)招生規(guī)模相比，數(shù)量和檔次差異明顯。

從就業(yè)率來看，高職、中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率普遍較高，達(dá)到90%以上。從就業(yè)企業(yè)類型來看，畢業(yè)生從事的職業(yè)和專業(yè)相關(guān)度較高。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前物流企業(yè)最急需的物流專業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目是技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，占90.91%，其次是在崗培訓(xùn)，占72.73%，其他相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，占54.55%。%。然而，高校就業(yè)率卻嚴(yán)重扭曲。他們依靠學(xué)生反饋表來確定就業(yè)率。然而，物流管理專業(yè)一年后的留存率僅為10%。這說明物流管理專業(yè)的發(fā)展空間和教學(xué)存在巨大差距。

優(yōu)化專業(yè)層次，調(diào)整專業(yè)構(gòu)成比例

針對(duì)我國(guó)物流人才供需存在巨大差距，以及企業(yè)對(duì)物流人才的知識(shí)、技能、能力要求與高職院校培養(yǎng)重點(diǎn)不匹配等問題，課題組從三個(gè)方面提出：行業(yè)、學(xué)校、專業(yè)。對(duì)物流專業(yè)人才培養(yǎng)的建議：

一是專業(yè)設(shè)置要適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和需要。一方面，倉儲(chǔ)、交通、郵政等傳統(tǒng)物流業(yè)正在發(fā)生深刻變革。另一方面，專業(yè)物流和電商物流、冷鏈物流以及鋼材、煤炭、建材、糧食等大宗商品物流已形成。醫(yī)藥物流等消費(fèi)品專業(yè)物流。行業(yè)格局差異的現(xiàn)狀要求高職院校物流專業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)需求為最終目標(biāo)。

首先，專業(yè)設(shè)置要充分體現(xiàn)行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，部分專業(yè)可以試點(diǎn)發(fā)展。比如開設(shè)冷鏈技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等專業(yè)。其次，根據(jù)產(chǎn)業(yè)布局和區(qū)域特點(diǎn)設(shè)置專業(yè)。比如，在物流倉儲(chǔ)、交通發(fā)達(dá)的地區(qū)，要加大倉儲(chǔ)、運(yùn)輸物流人才的培養(yǎng)力度。企業(yè)緊缺的人才是倉庫管理員和物流專家。建議加大這兩類專業(yè)人才的培養(yǎng)力度。三是優(yōu)化物流專業(yè)區(qū)域布局。

目前，物流專業(yè)主要分布在華東、華南和華中地區(qū)，其次是華北和東北地區(qū)，西南和西北地區(qū)最少。事實(shí)上，西北、西南地區(qū)幅員遼闊，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量巨大。特別是隨著國(guó)家“一帶一路”倡議的實(shí)施，西北、西南地區(qū)對(duì)物流人才的需求將迅速增加。鼓勵(lì)物流專業(yè)在西北、西南地區(qū)開設(shè)，華東、華南、華中地區(qū)物流專業(yè)向?qū)I(yè)化、高質(zhì)量方向發(fā)展。

二是以高職院校為主體培養(yǎng)人才。建立實(shí)用型、面向社會(huì)的物流專業(yè)教育體系，培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才。

一是優(yōu)化物流專業(yè)層次結(jié)構(gòu)。目前，物流專業(yè)規(guī)模最大的是高職?？茖哟危浯问侵新毢捅究?。地方各級(jí)政府要支持和鼓勵(lì)中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)發(fā)展，同時(shí)適當(dāng)發(fā)展高職院校本科層次（應(yīng)用型本科、四年制高職院校）物流專業(yè)。一方面，這是因?yàn)楦呗毐究普n程更符合企業(yè)的要求。同時(shí)，也為中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生直接升讀全日制本科打開了通道，進(jìn)而可以促進(jìn)中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)的發(fā)展。

其次，注重能力培養(yǎng)。在高職人才培養(yǎng)中，要加強(qiáng)創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和執(zhí)行能力的培養(yǎng)；在中職人才培養(yǎng)中，要加強(qiáng)執(zhí)行能力、團(tuán)隊(duì)合作能力和學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。其次，優(yōu)化資源配置，充分利用師資、教學(xué)設(shè)施、設(shè)備、社會(huì)資源等優(yōu)勢(shì)或稀缺資源，發(fā)展專業(yè)特色。

三是著力優(yōu)化專業(yè)設(shè)置。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，物流專業(yè)比例不合適，課程體系要求也不同。因此，專業(yè)結(jié)構(gòu)需要適當(dāng)優(yōu)化。

一是調(diào)整各類物流專業(yè)的構(gòu)成比例。目前，物流管理專業(yè)以一專業(yè)為主。隨著物流業(yè)的發(fā)展，分工更加細(xì)化。這種情況很難適應(yīng)行業(yè)的需要。同時(shí)，也不利于職業(yè)院校特色發(fā)展。建議控制物流管理專業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)工程物流管理（國(guó)際工程物流）、冷鏈物流技術(shù)與管理等專業(yè)發(fā)展。二是優(yōu)化物流專業(yè)課程結(jié)構(gòu)。調(diào)研組在調(diào)研中了解到，企業(yè)普遍希望加強(qiáng)學(xué)生的計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力、現(xiàn)代物流裝備操作能力、創(chuàng)新能力等，職業(yè)院校應(yīng)加強(qiáng)這方面的課程建設(shè)。與此同時(shí)，物流行業(yè)不斷涌現(xiàn)物流金融等新業(yè)態(tài)，必須有這方面的課程。

三是根據(jù)科技發(fā)展趨勢(shì)增設(shè)新專業(yè)。雖然物流專業(yè)總體趨于穩(wěn)定，短期內(nèi)不宜增設(shè)多個(gè)新專業(yè)，但隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，必須適當(dāng)開設(shè)新專業(yè)或?qū)I(yè)方向，以滿足物流行業(yè)的需要。產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如，四年制高職院?？砷_設(shè)“智能物流技術(shù)與管理”專業(yè)；物流管理專業(yè)可向物流金融（或金融物流）方向開設(shè)，以滿足復(fù)合型人才的需求。