膽大與膽小的人區(qū)別(膽大膽小和什么有關(guān)系)
【網(wǎng)上車市金華車市行情】買SUV的人只有兩類：非常勇敢的人和非常膽怯的人。大膽的人是那些駕駛SUV進(jìn)行長途旅行、越野和冒險的人。這實際上是一個非常小的數(shù)字。他們大多屬于后者，性格極其膽怯。他們買SUV是為了“安全”，更準(zhǔn)確地說，是“安全感”。
這句話出自一位業(yè)內(nèi)資深媒體老師之口，我一直覺得很有道理。但我一直在思考：有沒有一款SUV，或者一個SUV品牌，能夠兼容這兩類人群？
今天這輛車讓我想起這個品牌應(yīng)該是斯巴魯。
【形狀】
我不知道新的內(nèi)陸地區(qū)是什么樣子。斯巴魯這一代的新車沒有一款是漂亮的。更讓我感興趣的是，它的車身造型明顯變高了，但又沒有SUV那么高。它仍然是一輛“高大上”的旅行車。更高的好處是車內(nèi)空間大大增加。雖然感覺上不像是坐在一輛高大的SUV里，但至少可以明顯看出你是坐在一輛非常大的汽車?yán)?。每個人都會喜歡這種感覺。
敖虎為什么能夠成長？因為我擺脫了一輛力獅旅行車的行李。過去幾代的內(nèi)陸地區(qū)是力獅旅行車的加高底盤版本，或交叉版本。但這一代Outback和LegacyTouringEdition是“分開的”。LegacyTouringEdition被稱為Lavorg，擁有新的獨立車身。內(nèi)陸地區(qū)也擁有自己全新的獨立機(jī)構(gòu)。原因也很簡單：因為斯巴魯這幾年的市場不錯，兩款車的銷量都有所增長，足以支撐兩家一起“單飛”。
【力量】
2.5L水平對置自然吸氣車型，帶CVT。我三年前測試過的Legacy就已經(jīng)有這個功率規(guī)格了。斯巴魯本質(zhì)上是一個運(yùn)動品牌。即使力獅和森林人不是跑車，但它們?nèi)匀蛔非筝p快的駕駛感覺。他們不希望你認(rèn)為這是一輛又大又重的車，也不希望你認(rèn)為四輪驅(qū)動變成了油門。的負(fù)擔(dān)。因此，內(nèi)陸人踩油門的第一步就是跳出。這需要一些時間來適應(yīng)，但并不困難，而且一旦習(xí)慣了，你就會發(fā)現(xiàn)這個功能很少見。同尺寸的汽車很少有這樣的。
斯巴魯擁有2.0-2.5L排量級別中最好的CVT變速箱（他們自己制造CVT）。它的偉大之處在于它具有平順的CVT的優(yōu)點，而沒有CVT緩慢且打滑的缺點?；旧希且粋€直接響應(yīng)的傳動系統(tǒng)，不會有任何突然的沖擊。本田第九代雅閣的CVT也做到了這一點，但力獅卻早了3年。
手動升降檔模式比較順眼。通過方向盤撥片的操作，升檔和降檔反應(yīng)迅速，各個檔位的升降速度果斷直接。模擬（所以模擬了CVT的手動變速箱模式）就像有齒輪的變速箱一樣。它創(chuàng)造了一種運(yùn)動感。這幾乎是我駕駛過的CVT中最好的升降傳動裝置。
【I、S模式】
該車有兩種可切換模式：I和S。2.0T還額外增加了S#。開車時來回切換，很容易得到一個初步印象：兩種模式?jīng)]有太大區(qū)別。尤其是全速加速時，這種差異可能只有通過測試儀器才能顯現(xiàn)出來。但在反復(fù)變速行駛時，不難感覺到，在I模式下，踩下油門后動力來得慢了半拍；而在S模式下，反復(fù)踩油門時動力更加平順、充實。經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)，在I模式下一松開油門，車速就會下降到接近怠速位置。這種提高速度的“懶惰”動作一定是為了節(jié)省燃油；而S模式則沒有這種“懶惰”的特點，基本保持最低速度。在1500-2000轉(zhuǎn)/分鐘時，再次踩油門時動力會變得更快。
根據(jù)我自己的駕駛風(fēng)格，我全年都會使用S模式。駕駛起來更舒適，較高的油耗也是值得的。
【燃油消耗】
說到油耗，當(dāng)我駕駛力獅時，我驚訝于它作為運(yùn)動型全時四驅(qū)車的油耗竟然如此之低。如今，全新傲虎依然延續(xù)著這一定心丸。雖然車身更高、輪胎更寬、助力更大，但確實不如力獅省油。不過在高速公路上以120km/h的速度巡航時，油耗可以輕松達(dá)到7.5L/100km，這已經(jīng)可以和少數(shù)SUV媲美了。
【車】
前面說過，這款車據(jù)說空間很大，后備箱也更大。最棒的是后排可以輕松一鍵翻轉(zhuǎn)，并且與后備箱地板無縫平放。這輛車的“面積”比較大。所以你實際上可以在上面鋪一張床過夜。不過夜，只用來“驚”，也不錯。
機(jī)艙設(shè)計和外觀都一樣，我不喜歡。不過，有同事表示，他喜歡中控臺上的日式Hifi風(fēng)格面板，這大概是唯一能稱得上“時尚”的東西了。門板上的皮革和縫線以及儀表板上的軟塑料都營造出斯巴魯家族中最高級的質(zhì)感。這證明了內(nèi)陸地區(qū)的定位高于森林人。
【控制】
印象最深刻的是，在高速公路上走彎道時，車身側(cè)傾很小，這讓我在彎道時有信心踩下油門。這時，四輪驅(qū)動就可以再次發(fā)揮作用，讓汽車能夠抓地并通過彎道。在高速公路上行駛到160km/h時非常平靜，變道時也不會像SUV那樣晃動。從馬勢到腿腳，都是高手。
【越野】
這輛車看上去很“文明”，但它的越野表現(xiàn)卻相當(dāng)令人驚訝。首先離地間隙確實不錯，比很多自命不凡的城市SUV更能忽略一些野溝。其次，輪胎足夠肥，不用擔(dān)心被碎石之類的東西損壞。第三個版本擁有全時四驅(qū)和X-Mode越野模式，在爬坡和泥濘路面時更加自信。最后，讓我最欣賞也最實用的是，行走在“東東路”時，底盤的減震能力、靜音程度、全車的從容程度都比我預(yù)想的要好很多。原本以為這只是一輛比地面稍高的車，這樣就可以應(yīng)付爛路了，但現(xiàn)實是，不但沒必要這么做，而且還讓人更有信心，更想開車了。在糟糕的道路上（糟糕的道路）。這種感覺在30萬元的SUV中是很少見的。我腦海中最后一個這樣的例子是大眾途銳。
【買】
駕駛這輛車的最初幾分鐘并不會讓人一見鐘情。但當(dāng)我把它開到更多的地方、行駛更多的道路時，我真的感覺我越來越喜歡它了。我相信，如果我能把它開得更遠(yuǎn)，比如去西藏，或者如果我能去大理、麗江，我會越來越愛上它。
因為在我們現(xiàn)實生活中，這樣的車確實已經(jīng)接近完美了，或者說“完美”的——車型，既有轎車的座艙氛圍和操控性，又有多功能車的空間，還有越野車的通過性——公路車輛。還有斯巴魯令人放心的動力、底盤和安全性。
重要的是，這不是一輛SUV，或者說它是一款擁有SUV優(yōu)點但沒有大多數(shù)SUV缺點的SUV……大多數(shù)SUV都是“壞小子”，傲虎卻是“好孩子”老師”。
【買SUV就選斯巴魯】
中國唯一20萬輛全進(jìn)口全時四驅(qū)超性能SUV
躋身全球十強(qiáng)發(fā)動機(jī)
高性價比SUV首選
四驅(qū)之王
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