雙城經(jīng)濟(jì)圈與成渝城市群區(qū)別(雙城經(jīng)濟(jì)圈重要節(jié)點(diǎn)城市)

原標(biāo)題：雙城經(jīng)濟(jì)圈三周年丨動車組司機(jī)看“成渝”：見證兩地時空距離不斷縮短

封面新聞記者茍春

1月3日，成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建立三周年，成都機(jī)務(wù)段42歲的動車組司機(jī)蘭東駕駛成渝高鐵復(fù)興號動車組G8685次駛出成都東站準(zhǔn)時到達(dá)。

這是他2023年首次乘坐復(fù)興號動車組從成都東前往重慶北。

從業(yè)20多年，藍(lán)東從未離開過成渝鐵路。從時速70公里的老成渝線，到時速200公里的成綏渝客運(yùn)快線，再到時速350公里的成渝高鐵時速公里，他見證了成都和重慶在時間和空間上的距離越來越近。

兩地時空距離不斷縮短

1952年7月1日，成渝鐵路正式通車。它是西南地區(qū)第一條干線，也是新中國成立后修建的第一條鐵路。

2002年，22歲的蘭東從昆明鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)，進(jìn)入成都機(jī)務(wù)段。經(jīng)過三年的刻苦學(xué)習(xí)，他成為了成渝線的一名卡車司機(jī)。

他回憶，當(dāng)時從成都開車到內(nèi)江的時速是70公里。如果每個小站都要進(jìn)行甩拉作業(yè)，每邊需要8到10個小時。

從2005年到2015年，藍(lán)東在成渝線上開了10年卡車。這一時期，中國逐步進(jìn)入動車組時代。其中，2006年，西部第一條高鐵綏渝開通，成都至重慶火車行駛時間由10小時縮短至4小時；2009年，成遂渝高鐵首次開行和諧動車組，成都至重慶的時空距離縮短至2小時。希望駕駛高鐵的藍(lán)冬也于2012年獲得了高鐵駕駛證。

2015年12月26日，時速300公里的成渝高鐵正式通車，兩地鐵路行車時間縮短至1.5小時以內(nèi)。

成渝中線高鐵開工建設(shè)

據(jù)了解，成渝中線高鐵將于2022年11月28日開工建設(shè)，鐵路等級為高速鐵路，設(shè)計時速350公里。其中，大足石刻至建州段預(yù)留提速至400公里/小時。成渝中線高鐵建成后，將可在57分鐘內(nèi)到達(dá)重慶和成都雙核心。將進(jìn)一步推動“成渝雙城”邁向“城市一體化”，有效共建巴蜀文化旅游走廊。

“成渝中線高鐵建成后，成渝兩地的時空距離將進(jìn)一步縮短，正是我趕上體驗駕駛400公里動車組速度的好時機(jī)”。藍(lán)冬說道。

未來從300到350再到400意味著什么？從數(shù)字上看，成渝鐵路最短出行時間由78分鐘縮短至62分鐘，兩地民眾溝通更加便捷；而從區(qū)域路網(wǎng)發(fā)展來看，這是川渝兩地的“快速”融合，使得四川與周邊省份的高鐵相連。

成渝間鐵路不斷更新發(fā)展

“從時速70公里到時速350公里，甚至到未來時速400公里的動車組，每級提速對駕駛員都有更嚴(yán)格的要求?！碧m東說，在日常駕駛中，他對不同車型、不同性能的動車組以及管內(nèi)不同路段的線路數(shù)據(jù)特征進(jìn)行分類，在每次駕駛?cè)蝿?wù)中不斷完善操作流程。

20多年來，藍(lán)東見證了從牽引綠色列車的內(nèi)燃機(jī)車到智能“復(fù)興號”動車組的翻天覆地的變化。同時，他也期待未來能夠駕駛時速400公里的動車組往返于成都和重慶之間。

成渝鐵路的不斷發(fā)展和車輛的更新變化一次次震撼著藍(lán)東。藍(lán)冬直言：“就像穿越時空一樣，以前沒想到會這么快?！?/p>

成渝高鐵提速、復(fù)興號動車組開行、成渝中線建設(shè)將為成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入新動能，打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。打造內(nèi)陸改革開放高地，促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展。

成都機(jī)務(wù)段供圖返回搜狐查看更多

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