民航 翻譯(民航翻譯詞典)

每個(gè)行業(yè)都有自己的專業(yè)術(shù)語(yǔ)

一些習(xí)慣專業(yè)術(shù)語(yǔ)和專業(yè)術(shù)語(yǔ)

成為工作中的常見對(duì)話

乘坐飛機(jī)時(shí)

您是否也聽說過空乘人員中使用的術(shù)語(yǔ)？

兩聲鐘聲，去跳健美操

沒有公司，已經(jīng)多少天了？

.

這些民航“術(shù)語(yǔ)”是什么意思？

看起來很困惑

為了揭開這個(gè)“術(shù)語(yǔ)”背后的秘密

東東特意整理了這篇

《民航「術(shù)語(yǔ)」翻譯手冊(cè)》

請(qǐng)檢查

01

取消？

取消。

提取！

這是服部當(dāng)?shù)夭块T在登上當(dāng)天最后一班航班后十分鐘內(nèi)經(jīng)常發(fā)生的對(duì)話。讓人很困惑。這是什么謎語(yǔ)？

回答

點(diǎn)擊下面的空白處即可獲取翻譯

前兩句中的“撤”指的是民航行業(yè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)——撤輪塊。為了防止停在地面上的飛機(jī)意外滑行，需要在飛機(jī)著陸停止后在飛機(jī)輪胎前面放置一個(gè)擋板，類似于在停車位放置防止汽車滾走的擋板。自2014年起，“解封”被作為航班準(zhǔn)點(diǎn)起飛的標(biāo)準(zhǔn)，卸下起落架后，用牽引機(jī)將飛機(jī)推到跑道上，飛機(jī)就可以開始滑行了。因此，最后的“撤退”是地勤人員慶祝航班準(zhǔn)點(diǎn)的歡呼聲。

浙江分公司張嘯天

02

“飛機(jī)如何與跑道對(duì)齊？為什么它在地面上跑卻能飛得這么直？”

騎在中心線上。

飛機(jī)擋風(fēng)玻璃經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，使我們不需要使用飛機(jī)的中心軸將其與路面中心線對(duì)齊。相反，視覺上只要飛行員“騎”在中心線上，飛機(jī)就會(huì)在中心線上滑動(dòng)，左右座椅的前方視野將保持一致。飛行員始終保持自己“騎在中線”，以保證飛機(jī)始終在中線滑行。

飛行部潘聰

03

煙臺(tái)道口站內(nèi)外。你就位了嗎？

我已經(jīng)走在最前沿了！

煙臺(tái)中轉(zhuǎn)站外場(chǎng)和內(nèi)場(chǎng)是指煙臺(tái)中轉(zhuǎn)站內(nèi)場(chǎng)和煙臺(tái)航班外場(chǎng)。剪刀口是指廊橋的Y形開口。

安徽省分行胡宜佳

04

隊(duì)長(zhǎng)，你有時(shí)間嗎？

飛行一點(diǎn)四十。

“1點(diǎn)40起飛”并不是指飛機(jī)1點(diǎn)40落地，而是指飛行時(shí)間為1小時(shí)40分鐘。

山東分公司劉孟金

05

有時(shí)你會(huì)看到人們互相豎起大拇指。他們是否在互相夸獎(jiǎng)：“你真棒？”

豎起大拇指并不意味著贊美。它實(shí)際上發(fā)出了一個(gè)信號(hào)，表明我已經(jīng)準(zhǔn)備好了，或者說我負(fù)責(zé)的區(qū)域已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

西北分公司郭玉佳

06

兩聲鈴聲響起，著陸時(shí)間到了。

乘坐飛機(jī)時(shí)，您是否注意到“兩聲鈴聲”？

當(dāng)飛機(jī)即將起飛或降落時(shí)，機(jī)長(zhǎng)會(huì)通過控制安全帶指示燈提醒機(jī)組人員，同時(shí)兩聲鈴聲會(huì)響起。除了起飛前一分鐘和著陸前三分鐘外，兩個(gè)鈴聲最大的作用就是對(duì)中度或以上的湍流進(jìn)行警告。當(dāng)飛機(jī)遇到中度或以上湍流時(shí)，必須連續(xù)鳴響兩次鈴聲，提醒機(jī)組人員防止湍流。

07

乘務(wù)長(zhǎng)，今天視頻有問題，安全須知無法播放。

好啦，我給大家介紹一下舞蹈練習(xí)的內(nèi)容。

有氧運(yùn)動(dòng)？飛機(jī)上的健身操是怎么回事？飛行時(shí)也需要熱身嗎？

空乘人員所說的“跳橋”，實(shí)際上是指空乘人員為了保證大家的安全，向乘客演示機(jī)上安全設(shè)備。

08

余額柜臺(tái)，請(qǐng)問二、三、八、五是否可以送到后區(qū)。

稍等一下，請(qǐng)平衡柜臺(tái)，將前面區(qū)域的所有座位分配好。

余額柜臺(tái)：發(fā)放鎖座的柜臺(tái)需要通知余額。二三八五：2385（0123456789民航業(yè)發(fā)音：東遙二三四五六、八九）。計(jì)數(shù)器平衡：平衡呼叫計(jì)數(shù)器。前排座位已分配完畢：出于平衡考慮，后排座位必須在前排座位分配完畢后才能分配。

安徽省分行胡宜佳

09

你上什么課？

重慶加2.

加2？我必須飛兩次重慶嗎？

這里的加2并不是指飛往兩個(gè)重慶，而是隔夜飛行。加2是指住兩晚，第三天乘坐回程航班。以此類推，加三加四就是住三晚和住四晚。

飛行部潘聰

10

今天你的電話號(hào)碼是多少？

5號(hào)位，你呢？

這里的數(shù)字是指飛行過程中客艙乘務(wù)員所占據(jù)的分工職位。根據(jù)寬體飛機(jī)、窄體飛機(jī)、波音、空客等不同型號(hào)有不同的編號(hào)規(guī)則，但通常最小的數(shù)字必須在飛機(jī)的前部。

西北分公司李靜

11

飛機(jī)被推遲了，我們過安檢吧。

“飛機(jī)被推了”是維修工作中經(jīng)常聽到的一句話。是指起飛前用拖車將飛機(jī)拖至跑道的過程。

科技公司米家匯

12

乘務(wù)長(zhǎng)，今天有兩名無人陪伴的乘客。

好的，我明白了

無人陪伴是什么意思？為什么他們要特別指出呢？

無成人陪伴旅客是指無成人陪伴兒童或無成人陪伴的老年旅客。無成人陪伴兒童是指年齡在5周歲（含）至12周歲之間的無成人陪伴兒童。無成人陪伴老年旅客是指乘機(jī)當(dāng)日年滿70周歲、單獨(dú)飛行、需要上下飛機(jī)引導(dǎo)和機(jī)上護(hù)理服務(wù)的老年旅客。在東航，無成人陪伴旅客在安檢時(shí)有專人護(hù)送，并優(yōu)先登機(jī)。他們是抵達(dá)目的地后最后下機(jī)的，然后由專人護(hù)送出機(jī)場(chǎng)，確保無人陪伴旅客的旅程安全順利。

飛行部潘聰

13

你今年多大？

已經(jīng)第四天了。

那你就好好休息吧，你最近太辛苦了。

“第一天”是指第一天上班。民航界的人都知道防止空乘人員過度疲勞的“值班期”。一般連續(xù)四到五天的航班就可以迎來空乘人員的“周末”。

浙江分公司秦海林

14

由于機(jī)場(chǎng)流量管制，航班延誤。

流量控制是流量控制的簡(jiǎn)稱。飛機(jī)需要按照規(guī)定的航線在空中飛行。因此，如果出現(xiàn)雷雨或其他原因，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)大量航班積壓而無法起飛，空管部門就會(huì)控制航班流量，可能會(huì)因流量管制而導(dǎo)致延誤。

15

我高中畢業(yè)，就讀于中國(guó)民航飛行大學(xué)。你呢？

我，我的駕駛方式發(fā)生了很大變化。

駕駛大變是指進(jìn)入大學(xué)學(xué)習(xí)，通過航空公司招聘面試和體檢，并被航空公司派往飛行學(xué)校進(jìn)行入職培訓(xùn)的人。費(fèi)用可以像見習(xí)生一樣由航空公司報(bào)銷，也可以自己承擔(dān)一部分。具體比例與航空公司協(xié)商確定。

16

此航班有多少桶？

裝桶是指將行李從行李滑槽中取出，放到無動(dòng)力平板車上。一般把裝滿一卡車稱為“裝一桶”。節(jié)假日客流量大、行李量最高峰時(shí)，行李分揀員之間友好的問候不再是“吃飯了嗎？”但是“這趟航班上有多少個(gè)桶？”

武漢公司

民航“術(shù)語(yǔ)”

更像是一些簡(jiǎn)單的昵稱

容易明白

看似神秘的背后

它實(shí)際上使彼此之間的溝通更加簡(jiǎn)潔和清晰。

從而提高工作效率

讀完這些后

您對(duì)民航行業(yè)有更多的了解嗎？

今天的互動(dòng)

您還知道哪些其他民航“術(shù)語(yǔ)”？