全國首例!陜西省鐵路公司與西安地鐵公司合并了嗎(陜西城際鐵路公司和西安地鐵合并)

海報新聞記者陳家偉西安報道

8月8日晚，西安地鐵在其微信公眾號正式宣布，西安軌道交通集團有限公司（西安地鐵建設(shè)運營實體，以下簡稱“西安地鐵”）陜西軌道交通集團有限公司（以下簡稱“西安地鐵”、陜西省鐵路公司）合并組建陜西軌道交通集團有限公司（以下簡稱“陜西軌道交通”）團體”）。

官方資料顯示，陜西軌道交通集團是陜西省政府和西安市政府共同出資設(shè)立的國有獨資企業(yè)。實行“省市管理”，陜西省國資委、西安市國資委履行出資人職責(zé)。

海報新聞記者注意到，在交通國企改革領(lǐng)域，省鐵路集團與市地鐵集團全面合并尚屬首次。

公開信息顯示，西安地鐵于2006年11月在西安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)注冊，注冊資本25億元。實際控制人為西安市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。據(jù)西安地鐵在債券市場披露的最新信息，其總資產(chǎn)已超過1400億元，員工總數(shù)已超過1.3萬人。

地鐵運營建設(shè)方面，截至2021年底，西安地鐵共建設(shè)運營地鐵線路8條，總里程183.21公里，設(shè)車站138座。此外，西安地鐵還受西咸新區(qū)軌道交通投資建設(shè)有限公司委托運營5號線二期工程，并受陜西城際鐵路有限公司委托運營西段14號線。

從運營情況看，隨著軌道交通線路的不斷投入運營，西安地鐵的“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”逐漸顯現(xiàn)。2021年，西安地鐵客運量9.94億人次，已超過疫情前全年客運量；同期，西安地鐵運營里程1.98億公里，同比增長37.76%；2021年，西安地鐵日均客運量增至272.28萬人次，同期公司實現(xiàn)客運票價收入19.32億元，同比增長。

值得一提的是，西安地鐵日均客運量位居全國第七，年均日客流強度為每公里人次，位居全國第五，僅次于四大一線城市。

此外，在目前全國地鐵普遍虧損的情況下，西安地鐵實現(xiàn)了罕見的“盈利”（2018年至2020年累計利潤超過5億元，并因疫情影響而遭受損失）2021）。因此，在債券市場等公開市場獲得了良好的融資記錄。

良好的運營能力，讓西安地鐵走出國門。2019年10月17日，哥倫比亞總統(tǒng)、波哥大市長、地鐵公司董事長共同宣布：中國港灣工程公司、西安地鐵、中車長客、加拿大龐巴迪組成的聯(lián)合體中標(biāo)波哥大首條地鐵地鐵線。

陜西省鐵路公司于2016年8月在西安市長安區(qū)注冊，注冊資本563.6億元。擁有員工人，實際控制人為陜西省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。公開資料顯示，陜西省鐵路的主要職能是負責(zé)鐵路網(wǎng)規(guī)劃、推進建設(shè)、統(tǒng)籌融資。

“十三五”期間，陜西省鐵路主要負責(zé)陜西省18個鐵路項目的建設(shè)和融資，其中與鐵路總公司合作的7個高鐵項目。除了西城、寶欄、西銀等后續(xù)項目外，還包括目前正在建設(shè)中的西城鐵路項目。4包括燕、燕雨、西施、西雨。官網(wǎng)顯示，原預(yù)設(shè)5條城際鐵路和6條普通鐵路。

官方對這次合并寄予厚望。相關(guān)信息顯示，陜西軌道交通集團成立后，將充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢、協(xié)同優(yōu)勢和整體效率優(yōu)勢。根據(jù)《陜西省軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，將以“聯(lián)網(wǎng)、修網(wǎng)、強鏈”為重點，加快推進陜西省軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。高速鐵路、城際鐵路、市域（市郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，打造以軌道交通為重點的“投資-建設(shè)-運營-服務(wù)-運營”全產(chǎn)業(yè)鏈，支撐陜西省綜合交通運輸體系。

目前，兩者合并的效果還有待觀察，但從以往的經(jīng)驗來看，公眾出行體驗將得到大幅提升。

2021年6月，西安地鐵14號線開通。這條從西安咸陽機場到西安河哨村的線路實際上分為兩段，以西安北站為界，分為東段和西段。東段以西安為界地鐵建設(shè)運營，西段由陜西省鐵路建設(shè)運營。

其中，陜西省鐵建運營的西段，即西安北站至機場段（又稱機場城際），已于2019年開通。但由于尚未連通，到西安地鐵，不會接駁西安地鐵2號線、4號線，換乘體驗不好。您需要先出地鐵，然后進入機場城際。

陜西省鐵路將機場城際委托西安地鐵運營的消息傳出后，西安地鐵在西安北站新建廊橋，實現(xiàn)2路、4路、機場城際無縫換乘（14號線））。乘坐巴士，您可以避免二次安全檢查和購票。