寧西高鐵與合康高鐵(寧西鐵路合寧段)

自2015年初安徽提出合康高鐵構(gòu)想后，立即掀起波瀾，引起沿線城市的熱議和激烈競爭！雖然合康高鐵安徽段沒有異議，但河南、湖北兩省之間卻開始了激烈的競爭。河南南陽、湖北隨州、襄陽等城市紛紛下臺參加比賽。這些城市為了自己的利益，采用了自己的方式。很熱鬧！經(jīng)過七年的醞釀和競爭，合康高鐵的線路方向終于浮出水面。

1、寧西高鐵率先到站，合康高鐵線路早已落戶。為了自身的利益，各大相機(jī)企業(yè)為了搶占市場，一直在無休止的競爭！然而，讓人沒想到的是，最終打敗這些公司的并不是相機(jī)，而是新興的手機(jī)打敗了所有相機(jī)。合康高鐵也是如此。最終讓合康高鐵塵埃落定的不是和康高鐵，而是寧西高鐵。先到后到的寧西高鐵線路確定后，合康高鐵線路也發(fā)生變化。最終浮出水面，最終的結(jié)果可以說是河南和湖北皆大歡喜，湖北最年輕的地級市成為了勝利者。

2.連接?xùn)|中西的寧西高鐵開工日期已確定。普速鐵路時代，江蘇、安徽、河南、陜西之間有東西向鐵路。這就是寧西鐵路。河南南部將由西向東走向?？拓涜F路的建設(shè)對豫南地區(qū)交通運輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。寧西高鐵是寧西鐵路的升級版。它的建設(shè)將打通河南信陽、南陽向東的重要通道，從而加強(qiáng)豫南與長三角城市群的交流合作，促進(jìn)西南地區(qū)的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)增長。

為此，河南省近年來一直努力將寧西至寧夏高鐵納入國家規(guī)劃并盡快開工建設(shè)。不過，中鐵集團(tuán)認(rèn)為，鄭西至鄭州高鐵和鄭州至合肥高鐵已經(jīng)形成了合肥至西安的高鐵，因此沒有必要修建寧西至西安的高鐵。寧西高鐵。隨著近兩年國家對大別山區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重視，寧寧高鐵終于迎來轉(zhuǎn)機(jī)，成功納入國家“十四五”規(guī)劃鐵路。目前已進(jìn)入可行性研究報告編制階段。計劃明年正式開工建設(shè)。

寧西高鐵線路方向與現(xiàn)有寧西鐵路基本平行。南京至合肥段將與東西干線沿江高鐵——線同線，合肥至西安段建設(shè)時速350公里。目前，寧西高鐵合肥至南陽段計劃明年開工（未來將建設(shè)南陽至商洛段，屆時將與西烏高鐵同線）至西安，從而形成寧西高鐵），途經(jīng)合肥、六安、金寨、谷施、商城、煌川、羅山（西縣）、信陽、桐柏、唐河等地至南陽全長約430公里，其中合肥至金寨段將與沿江高鐵同線。寧西至寧夏高鐵的建設(shè)，將改善安徽、河南大別山地區(qū)的交通，促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3、合康高鐵塵埃落定，隨州成為贏家。隨著寧西高鐵走向的公布，備受爭議的合康高鐵終于塵埃落定。據(jù)安徽、湖北官方近日通報，合康高鐵線路為合肥、六安、金寨、固始、商城、煌川、羅山（西縣）、信陽、廣水、隨州、棗陽、襄陽、固城、丹江口、十堰、白河、旬陽等地至安康。合康高鐵將連接安康、包海高鐵，形成長三角通往西部地區(qū)的大通道。北可通達(dá)西北地區(qū)，南可通達(dá)成渝城市群。

在合康高鐵具體建設(shè)方面，合肥經(jīng)六安至信陽段將與寧西高鐵同線，新建時速350公里高鐵將建設(shè)信陽經(jīng)廣水至隨州每小時一班（目前該鐵路已列入國家規(guī)劃研究項目）；然后在西武高鐵隨州南站轉(zhuǎn)乘西武高鐵。隨州段至十堰段將與已通車的西武高鐵同線。合康高鐵十堰至安康段將與規(guī)劃中的藍(lán)田至漢十高鐵共線，形成合肥至安康的合康高鐵。

目前寧西高鐵和合康高鐵的線路走向，解決了兩省市多年來的爭議。可以說，河南和湖北各得其所，實現(xiàn)雙贏，南陽和隨州也各得其所。但凡事都有得失，不可能面面俱到。所以當(dāng)南陽、隨州得意的時候，襄陽就高興不起來了。

根據(jù)襄陽原來的高鐵建設(shè)規(guī)劃，合康高鐵從信陽引出后，將在棗陽與西武高鐵連接，從而形成襄陽稻米狀高鐵樞紐的一部分為襄陽打造區(qū)域高鐵樞紐提供重要助力。不過，隨著合康高鐵在隨州南站與西武高鐵接軌，襄陽的M型高鐵樞紐會受到一定的影響，自然也不會高興。