曾湘詠簡(jiǎn)介(曾湘漳簡(jiǎn)歷)

大學(xué)畢業(yè)23周年

他一直癡迷于信息技術(shù)職位

獨(dú)立開發(fā)或帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)38個(gè)信息系統(tǒng)

面對(duì)日新月異的信息技術(shù)

他的學(xué)習(xí)永無止境

面臨艱巨的任務(wù)挑戰(zhàn)

他克服困難

面對(duì)五六倍工資的高薪誘惑

他依然不為所動(dòng)

他就是那個(gè)

柳州南站信息技術(shù)部

黨支部書記、科長(zhǎng)曾湘毅

作為全國(guó)20個(gè)路網(wǎng)編組站之一，

柳州南站不僅

中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司

交通“心臟”

西南地區(qū)交通運(yùn)輸暢通。

重要“神經(jīng)”

每天有超過10,000列貨運(yùn)列車到達(dá)、組織和出發(fā)

每日貨運(yùn)列車最大處理量為17148輛

40多個(gè)自動(dòng)化信息系統(tǒng)高效運(yùn)行

大大提高運(yùn)輸效率和安全保障

不斷挑戰(zhàn)自我

技術(shù)快速走向成熟

1995年

西南交通大學(xué)曾祥毅

自動(dòng)化控制專業(yè)畢業(yè)

滿懷喜悅抵達(dá)柳州南站

但當(dāng)你走進(jìn)車站機(jī)房的那一刻

即時(shí)工作條件

給了他很大的失落感

在夜深人靜的時(shí)候

他一個(gè)人住在單人宿舍里

難免有點(diǎn)煩躁

XbAR8ct%2F0KYrZGzElzGk%2BA%3D'樣式='width:100%;邊距底部：20px;'有一次，師傅帶他去現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)，聽到車輛操作員抱怨：手工計(jì)算車輛分組不僅工作量大，而且效率低。而他也經(jīng)常犯錯(cuò)誤，受到評(píng)價(jià)。類似的問題適用于許多類型的工作。這次調(diào)查深深刺痛了他的神經(jīng)，一種責(zé)任感油然而生。曾湘毅希望用自己掌握的計(jì)算機(jī)技術(shù)改變現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

重新審視自己的價(jià)值，曾祥儀滿血復(fù)活。白天上班時(shí)，他主動(dòng)幫助主人，不放過任何一個(gè)學(xué)習(xí)和鍛煉的機(jī)會(huì)；晚上回到宿舍，他就一頭扎進(jìn)計(jì)算機(jī)科學(xué)的書海里，很少出門。很快，他就想出了一些竅門，開始做一些小項(xiàng)目。

1997年，鐵道部準(zhǔn)備在全線實(shí)施車站現(xiàn)有列車管理系統(tǒng)。雖然系統(tǒng)的主體框架已經(jīng)設(shè)計(jì)完成，但有些細(xì)節(jié)還需要各鐵路局、站段自行解決。

為了檢驗(yàn)自己的學(xué)習(xí)成果，曾祥毅自愿接受了系統(tǒng)開發(fā)任務(wù)。沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，一切都得從頭開始。為了克服這個(gè)困難，他硬著頭皮向老板申請(qǐng)了去北京交通大學(xué)參加為期兩周的專業(yè)培訓(xùn)班的機(jī)會(huì)，然后閉門自學(xué)了近1個(gè)月的時(shí)間。

搞清楚技術(shù)原理后，他白天基本都花時(shí)間在現(xiàn)場(chǎng)，了解站長(zhǎng)和實(shí)施人員的管理需求和使用習(xí)慣；晚上回到家，他根據(jù)技術(shù)原理和現(xiàn)場(chǎng)需求繼續(xù)思考。他經(jīng)常半夜醒來，突然有靈感。他起身寫代碼；當(dāng)他遇到不懂的程序時(shí)，他買了10多本專業(yè)書籍并自學(xué)。為了攻克這個(gè)系統(tǒng)，他放棄了所有節(jié)假日的休息時(shí)間。

經(jīng)過半年多的努力，曾祥義終于順利完成了火車站現(xiàn)有列車管理系統(tǒng)各個(gè)子項(xiàng)目的開發(fā)和完善。

技術(shù)上，曾祥儀很快成熟起來，開始在技術(shù)圈工作小有名氣。

“2002年7月的一天，深圳一家知名互聯(lián)網(wǎng)公司通過同學(xué)找到我，想讓我到他們公司擔(dān)任數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)工程師，并承諾豐厚的待遇?！痹榱x表示，當(dāng)時(shí)對(duì)方開出的工資至少是他自己的收入。五六次。

面對(duì)高薪的誘惑，曾祥儀一度動(dòng)搖了。但考慮到鐵路工作氛圍融洽，加上我已經(jīng)在柳州成家立業(yè)，車站領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我特別關(guān)心，我最終選擇留下來。

用好科技信息手段

解決現(xiàn)場(chǎng)管理問題

技術(shù)日趨成熟

大大增強(qiáng)了曾祥儀的自信心

走在鐵路科技創(chuàng)新之路上

面臨著一個(gè)又一個(gè)緊迫、困難的問題

曾祥毅和他的團(tuán)隊(duì)

始終面對(duì)困難并一一解決

2011年4月

柳州南站發(fā)生事故

為整個(gè)站點(diǎn)的末端管理拉響安全警報(bào)

深入分析后

他發(fā)現(xiàn)末端管理缺乏技術(shù)手段

存在管理粗放的問題

如何利用科技信息手段解決現(xiàn)場(chǎng)管理難題？曾祥義帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)討論，決定開發(fā)列尾管理信息系統(tǒng)，利用條形碼檔案管理，以掃碼方式解決問題。經(jīng)過半年的攻關(guān)，系統(tǒng)正式建成。此后，列尾事故不僅被杜絕，列尾管理小而廣的問題也迎刃而解。

“當(dāng)每一個(gè)項(xiàng)目完成的時(shí)候，都是最幸福、最幸福的時(shí)刻?！痹閮x說，通過自己的奮斗解決現(xiàn)場(chǎng)的問題，就是工作的價(jià)值所在。

2015年3月，柳州南站六級(jí)開通，車站邁入現(xiàn)代化車站行列。因三級(jí)、六級(jí)場(chǎng)建設(shè)部署大量新設(shè)備，必須解決新設(shè)備與舊系統(tǒng)技術(shù)脫節(jié)的問題，否則新設(shè)備無法最大限度發(fā)揮作用。

作為重大問題的帶頭人，曾祥儀必須超前思考、超前做事。他決定組建“科技尖兵”項(xiàng)目攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。他把信息技術(shù)科8名技術(shù)骨干團(tuán)結(jié)在一起，開啟攻堅(jiān)模式。在團(tuán)隊(duì)多次頭腦風(fēng)暴后，大家形成一致意見：研發(fā)新一代運(yùn)輸安全管理綜合信息系統(tǒng)，解決既有車站運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析缺失和管理沒有形成閉環(huán)的問題。

為了突破技術(shù)瓶頸，曾祥毅團(tuán)隊(duì)在辦公室呆了整整兩周，測(cè)試了上千次，修改了程序無數(shù)次。當(dāng)我餓了的時(shí)候，我就叫外賣。困了的時(shí)候，我就坐在沙發(fā)上瞇一會(huì)兒。最后通過后臺(tái)登錄界面有效解決了過去風(fēng)險(xiǎn)管控過程無痕跡、無統(tǒng)計(jì)、無提醒的老大難問題。終于，在車站三級(jí)六場(chǎng)開通前，系統(tǒng)投入使用，大伙終于松了一口氣。徹底解決了用戶信息傳輸?shù)膯栴}

除了項(xiàng)目開發(fā)外，信息科技組還負(fù)責(zé)處理日常的系統(tǒng)故障。無論技術(shù)問題有多大或多小，曾祥毅都絕不會(huì)忽視。

技術(shù)創(chuàng)新永不懈怠

確保運(yùn)輸心臟搏動(dòng)有力

科技創(chuàng)新，永無止境

曾祥儀感嘆信息技術(shù)領(lǐng)域

如果你不繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和工作，

很快就會(huì)落后于時(shí)代

從車號(hào)識(shí)別到末端管理

安全管理、員工評(píng)價(jià)

團(tuán)隊(duì)臺(tái)賬、人力資源管理

……

曾祥毅領(lǐng)銜的研發(fā)團(tuán)隊(duì)

成立40多個(gè)涉及安全、運(yùn)輸

以及綜合管理等各方面的信息管理系統(tǒng)

柳州南站建立了現(xiàn)代化綜合管理體系

曾祥義的辦公桌上，《2018-2020年科研項(xiàng)目計(jì)劃表》規(guī)劃了SAM系統(tǒng)規(guī)劃、調(diào)度計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序（SOP）電子看板系統(tǒng)、車站人力資源考核系統(tǒng)等綜合智能化研究。7個(gè)課題攻關(guān)項(xiàng)目。

“在生產(chǎn)數(shù)據(jù)的應(yīng)用、視頻圖片的自動(dòng)分析等人工智能方面，信息化建設(shè)還有很大的提升空間?！痹橐惚硎荆凑占夹g(shù)先進(jìn)型現(xiàn)代企業(yè)的要求，車站信息化建設(shè)還有很長(zhǎng)的路要走，必須不斷創(chuàng)新。

曾祥毅團(tuán)隊(duì)最初開發(fā)的調(diào)度計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)化操作程序（SOP）電子看板系統(tǒng)目前已進(jìn)入調(diào)試階段。按照中國(guó)鐵路總公司提出的標(biāo)準(zhǔn)化車間建設(shè)要求，柳州南站啟動(dòng)了以現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為核心的系統(tǒng)研發(fā)。通過將現(xiàn)場(chǎng)操作標(biāo)準(zhǔn)變成可視化流程，重點(diǎn)解決操作流程復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)記不住、做不到的問題。

曾祥毅表示，這套系統(tǒng)在設(shè)計(jì)系統(tǒng)架構(gòu)時(shí)充分考慮了現(xiàn)場(chǎng)操作的“痛點(diǎn)”，同時(shí)也考慮了未來的可擴(kuò)展性。下游車間試制成功后，將全面開發(fā)，實(shí)現(xiàn)各崗位可視化標(biāo)準(zhǔn)操作指導(dǎo)。

單位的支持、團(tuán)隊(duì)的協(xié)作、家人的理解，讓曾祥毅的職業(yè)道路越走越寬。原機(jī)房已更名為信息技術(shù)部，他也從系統(tǒng)管理員成長(zhǎng)為科長(zhǎng)、組長(zhǎng)。

xER%2FhCA5ARLwOpDj7iwL0%3D'樣式='width:100%;邊距底部：20px;'20多年來

曾祥毅先后獨(dú)立工作或帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)

開發(fā)車站職教管理信息系統(tǒng)

員工教育手持錄音系統(tǒng)

運(yùn)輸效率分析系統(tǒng)等30多個(gè)系統(tǒng)

確保交通“心臟”強(qiáng)勁跳動(dòng)

降低員工的工作強(qiáng)度

節(jié)省企業(yè)管理成本

業(yè)務(wù)管理及現(xiàn)場(chǎng)操作需求

我是曾湘儀奮斗的動(dòng)力